网传新能源蓝绿车牌要合并
早在2022年12月就被提出来
此次乘联会建议更是引发热议
(资料图片仅供参考)
各种呼声要求取消新能源汽车“特权”
牌照合并、取消限号等等见怪不怪
所谓一石激起千层浪
到底如何，让我们一起来看~
#蓝绿牌合并争议#
3月28日，有关 \"最丑绿色车牌或在 2 年内取消\" 的消息登上了热搜，起因是有媒体报道称乘联会向有关部门建议合并蓝牌绿牌，并且预计两年内就会实现。
同时有报道称，明年中旬上海市绿牌蓝牌将合并，后续不再新发绿牌，并提到相关政策有6个月过渡期，绿牌用户补交牌照费用就可转换成蓝牌，引发广泛关注。
相关记者对上海市发展改革委网站等新能源车牌政策制定发布平台进行查询，并没有发现任何与网传政策有关的消息。上海市经信委主任吴金城表示，“牌照是公共政策，若有变动会经过非常审慎的决策。对于插电混动车型来说，免费牌照去年年底就已经到期了；对于纯电动车来说，牌照还是免费的，申请就可以免费办理。”
话虽如此，但1月1日起不再给PHEV车型赠送绿牌却是实打实的政策缩紧。
#绿牌限号热议#
同期，成都本土也引发限号热议，有市民朋友在成都发布后台留言提问，现在成都的绿牌车这么多了，会不会一样限号？
官方给出的回答是肯定的，目前正处于交通结构转型的关键阶段，不宜出台新能源限号政策。
取消新能源“特权”这类呼声之所以愈演愈烈，源于近两年新能源汽车销量的快速增长。今年 1-2 月整个车市销量同比下滑 15%，而新能源汽车的销量以黑马之姿逆势增长 20%，在细分市场中一举夺势。
2月，上海总体上牌数为40366辆，其中新能源乘用车上牌量为17702辆，两项数据皆位居榜首；成都乘用车城市上牌量达37989辆，位居第二，新能源上牌达11418辆。
销量暴增的契机之下，部分城市也逐渐施行绿牌收紧政策，除了上海取消绿牌赠送机制，广州也恢复实行新能源汽车 \"开四停四\" 措施，海南将开始收取新能源汽车 \" 养路费 \" 等。
